Warum steigen die Preise für Seefracht so stark an?

Die Preiserhöhungen auf allen Routen begannen zu diesem Zeitpunkt hauptsächlich in Südamerika. Der Hauptgrund für die Preiserhöhungen in Südamerika ist, dass Brasilien im Juli und danach zusätzliche Zölle auf chinesische Fahrzeuge mit alternativer Energie erheben wird. BYD plant den Bau einer Fabrik in Brasilien und wird voraussichtlich 20.000 Container verschicken, was zu einer Verschiffungskapazität führt. Nicht genug, COSCO zog seine Schiffe aus Westafrika ab und zog nach Südamerika, was zu einer allgemeinen Verschiffungskapazität in Westafrika führte! Darüber hinaus kündigte die US-Wahl an, dass sie in Zukunft Zölle von 50-60 % auf China erheben wird, was wiederum einige chinesische Unternehmen dazu veranlasste, ihre Investitionen in Südamerika zu erhöhen! Das europäische Frachtvolumen war relativ stabil, aber aufgrund der Auswirkungen der Krise der Houthis im Roten Meer ist der Schiffsfahrplan lang, was zu einer Zunahme der Anzahl der Schiffe führt, die betrieben werden müssen, was auch zu einem relativen Mangel an Schiffskapazität führen wird. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die objektiven Faktoren und das subjektive stillschweigende Verständnis der Schiffseigner, ihre Kräfte zu bündeln, um die Preise zu erhöhen, diesmal ebenfalls ein relativ großer Faktor sind! Basierend auf empirischen Beurteilungen und den aktuellen zukünftigen Preistrends einiger Reedereien:
1 Der Preisanstieg in Südamerika dürfte sich bis Anfang Juni fortsetzen (voraussichtlich 6.000 für einen großen Container in Mexiko und 8.000 in Brasilien).
2. Der Nahe Osten ist relativ stabil. Es ist etwas schwierig, die Preise zu senken. Gegenwärtig gibt es Widerstand gegen Preiserhöhungen. Sie könnten leicht sinken oder beibehalten werden.
3 Europäische Reedereien haben eine starke Bereitschaft zu Preiserhöhungen und werden durch ein geringes Frachtaufkommen unterstützt. Reedereien haben 2-3 Schiffe, die nicht jeden Monat kommen, was große Auswirkungen hat. CMA hat zwei Schiffe, die nicht nach Hamburg fahren, was es in letzter Zeit schwierig macht, Hamburger Positionen zu finden. Es wird erwartet, dass es im Juni keine Erhöhung geben wird. Ende Mai wird erwartet, dass der Großcontainer 50004 in Südostasien leicht ansteigt. Der Anstieg wird voraussichtlich 50 US-Dollar pro Woche betragen. 5 Afrika ist von der Reduzierung der Schifffahrtskapazität und dem Eindruck betroffen, dass Reedereien allgemein zunehmen. Ostafrika wird voraussichtlich etwa 3500-4000 betragen.
Strategie: Wenn Sie wirklich einen Plan haben, können Sie in Betracht ziehen, einige Positionen entsprechend einzunehmen, und auch auf die Änderungen bei der vorgesehenen Ladung achten. Eine langsame Freigabe der vorgesehenen Ladung bedeutet, dass die Position wirklich eng ist. In diesem Fall müssen Sie im Voraus planen! Sie können sich auch vor der Abfahrt näher an das Schiff heranwagen. Es kann auch relativ günstige Positionen geben, wenn Sie verpasste Positionen in etwa 5 Tagen einholen. Die Fabrik in Jingtai produziert hauptsächlich verzinkte Stahlspulen.Galvalume-Stahlspulen, farbbeschichtete Stahlspulen, Metallfliesen und andere Produkte. Wenn Sie Bedarf haben, kontaktieren Sie uns bitte, ich biete hochwertige Produkte und hochwertige Preise.